Давайте, как положено, начнем с определений.

Что такое "серийный кайт"??
Четко, однозначно, без возможности разнообразных толкований!!!

Не буду говорить за нонешние времена, чтобы никого не обижать лишний раз.

Но небезызвестная Дюна S-3, площадью 9.3 м.кв, в одном экземпляре могла и на пьедестал чемпионата мира привести, а в другом..... мягко говоря.... летать не совсем так как хотелось бы хозяину...

Про Фоккеров Леха, думаю, если он честный пацан, должен сказать то же самое!
Ну не бывает по другому в кустарном производстве!

Есть уверенность что все нонешние "серийные" кайты обладают серийностью не только в геометрии но и в характеристиках???

О количестве необходимых выпущенных экземпляров, для того чтобы попасть в определение "серийный" - я даже разговор начинать боюсь :-)

"Три серийных кайта ", упомянутых выше, это однозначно 3 ОДИНАКОВЫХ ПРОТОТИПА!!!

Насколько одинаковых - это вот тоже вопрос большой!
Примеров из предыдущей жизни, когда кайты, которые должны бы по идее быть абсолютно одинаковыми, летали совершенно по разному - вагон!!!

Добавлено (04.04.2011, 17:39)
---------------------------------------------

Типа, на Велосити-10, или на Нитре-9.3???

Да вообще без разговоров!!!

При таком делении один выход - ручечников в слабый ветер вообще к гонкам не допускать!
Правда, тогда остро встанет вопрос из определений снова возникает: что такое планочник???

Готов привести пример 10-ки на планке, которая в 2-4 м.с будет ехать не хуже 10-ки на ручках. (хитрость - в планке, а не в кайте) :-)

Вечная история...

И еще один момент: разделение любителей и про и разделение по типу-уровню матчасти смешивать неправильно. Чем хорошо деление на прототипы-серийники. Можно в серийных (дешевых) кайтах отточить скилы и чувствовать себя реально круче всех. А чувствовать себя круче всех инвалидов - это не всем интересно, только начинающим.

Пример, который я не устаю приводить - class mini (офсайт, хорошая страничка по-русски). Там два дивизиона: серийные и прото. В серийных кроме жестких требований собственно к серийности еще и бокс-рулз более жесткие чем для прото, чтобы серийные были дешевыми. В итоге и тех и других гоняется довольно много. Главная гонка у них через атлантику. Прикол в том, что если раньше сначала приходила группа прототипов, а на следующий день начинали приходить серийники, то теперь те же старые серийники стали приходить в первой пятерке общего зачета. Потому что на серийных гоняться интереснее и туда идут сильные спортсмены.

в общем и целом пока нет четких правил на соревах по всем этим поводам - идея дивизионов и кажется такой малопонятной.

Вроде же изначально мысль была поделиться не по уровню подготовки, а по стоимости матчасти???

Давайте уж определимся:
деление на ПРО и Любителей, или на открытый класс и "Нацкласс".

Согласитесь, можно быть мега-профессионалом и в классе с ограниченной матчастью, и этот класс может иметь и очень серьезное представительство и очень высокий уровень.

Те же "Микробы" в Е-бурге....
Никто ж не говорит: "Я хочу гоняться только в кубке Америки, а на Микротонник в принципе не сяду!"

И победить в том ограниченном классе просто мега пристижно!!!
Никакого даже и намека нет на "любительский уровень".

Мне вот лично хочется просто слегонца уменьшить ежегодные расходы на матчасть, а вовсе не иметь дополнительные шансы "на пьедестал взобраться", как тут некоторые рассуждают...

Ладно, убедили, хотя верится с трудом!
Сам лично с Фоккерами так плотно дел не имел, чтобы свои суждения делать!

Вернемся в реальность:

за новые "серийные кайты", выпускаемые ограниченными сериями по 3 штуки, с такой же степенью уверенности кто-нибудь сможет "зуб дать"?

Всем же понятно, что сшить 3-4 кайта под заказ профикам, довести их общими усилиями гонщика и конструктора до того состояния, что они начнут привозить на призовые места - это одно кино, а заложить серию хотя бы в 30-50 штук, и получить на выходе более-менее одинаковые свойства - это слегка другое....

Речь шла не об азиатщине...

Раз уж мы ставим одним из основных критериев отбора СЕРИЙНОСТЬ кайта, то нужно четко определить, что такое кайт серийный.

"Можно купить в магазине" - не канает.
Нужно что-то более определенное.

Как минимум - минимальный размер предсерийной партии, которая уже будет продана конкретным пользователям, перед тем как новый кайт получит право называться серийным, как это принято в том же автоспорте.

А то - пошил я единственный мега-прототип, сдал его на реализацию в ближайший магазин спорттоваров - и вуаля!!!

Вы "можете купить этот кайт в магазине"!