и вообще как сказал Фарид задолбал весь этот олимпизм, надо детьми заниматься, а то они растут быстро, а мы по сорикам катаемся и тренируемся постоянно, так и жизнь пролетит и дети вырастут.

Им ваши "бюджетные классы" с порогом вхождения 70-80 тыщ нафиг не нужны.

Реально деление на классы к массовости не ведет,

м ваши "бюджетные классы" с порогом вхождения 70-80 тыщ нафиг не нужны.Хехе! Это, типа, есть "Разрушители мифов", а есть их создатели??

Октан-2-12 от Параавис. Цена нового, в полной комплектации, с уже скорректированной ценой на курс евро (есть надежда что, как минимум, в этот сезон уже не повысится ) - 57000руб.

Бери , гоняйся в бюджетном Д8, где не нужна линейка из трех "стандартных" балонаторов и один купол перекрывает ветровой диапазон 2-14 м.с!!!

Лайтвинд для веса пилота в 80 кг - такой же как когда-то у ручечной 10-ки (ну если кто помнит еще :-) )
А ведь было дело, за ручечную десятку все ныли как за недосягаемо дорогую мечту для катания по "штилям" :-)

Лишний вес донимает??? Бери Октан-2-15, стоимостью в 66 000 руб и гоняйся в еще одном "полулегальном" классе Б-15 - худей в свое удовольствие!!!
Какие 80 тышш???

Но, оказывается, не нужны бюджетные классы нашим функционерам от спорта!!!
И поддерживать отечественного производителя им тоже не нужно!!!

Вот сколько лет работаю с кайтами Параавис - все купола как близнецы- двойняшки!!
Фактически - монотип! Настроения и лунные циклы швей на ходовые качества крыльев не влияют (ну если откровенных косяков нет) :-)
Изменить свойства крыла можно очень сильно настройками??? Ну а как по другому!!! В любом парусном классе это аксиома!
Шкипер,умеющий правильно настроить лодку - больше половины успеха!!!

Буржуи, почему-то, при появлении на рынке фактически монопольного массового производителя парафойлов в лице Озона, не посчитали для себя впадлу выбросить всю свою устаревшую матчасть и подавляющим большинством флота пересесть на кайты от монополиста, а наши от нескольких полноценных отечественных контор с гораздо более низкими ценнами на их продукцию носы воротят!!!

Добавлено (26.11.2014, 09:09)
---------------------------------------------
Цитата alexfreeder ()
Реально деление на классы к массовости не ведет,

Да, блядь, ведет оно к массовости!!! Ведет!!!
К массовости ведет все, что снижает бюджет на участие в процессе!!!
И это основной критерий, который ведет к массовости!!!

"Массовость"- это не тогда когда 200 человек со всей страны съедется на единственный (да даже если и не единственный) в сезоне "распальцованный" ивент, с репортажами по всем каналам и призовым фондом в лям бакинских, не тогда когда десяток активных спортсменов найдет себе спонсоров и займет все верхние строчки какого-нибудь популярного чемпионата в Австралии или на Гавайях, а когда каждые выходные в каждом городе (и даже большой деревне) страны, хотя бы по 15-20 человек будет выходить на старт местных "дворовых погонюшек"!!
Летний парус ограничен наличием водоемов. Зимний - не ограничен вообще ни чем!!!
Не будет этих "дворовых погонюшек" - не будет ни массовых российских чемпионатов, ни побед на мировом уровне!!!

Большая пирамида, которая способна простоять века, начинается строится с большого основания, а не с красивой и блестящей вершины!

...куча талантливых гонщиков ушли за многие годы кто во фристайл, кто просто в вольные фрирайдеры, именно потому что перестало хватать кошелька на гонку вооружений и новые крылья гигантских площадей!
Могу фамилии назвать, и своих и столичных.

Когда мы у себя оговорили Д8 (включая балонники до 14-ти квадратов) как класс для участия в еженедельных (по мере погоды) субботних марафонах, то до 20-30-ти человек на старт выходить стало!!!
Побольше чем на некоторых официальных этапах официальных кубков!!!
А до этого тоже "три калеки" своими "топовыми сосиськами" потрясали, друг с другом мерялись!!!
Начался в последние годы разнобой с оттягиванием людей в "серьезный спортивный "Стандарт" - и опять падение массовости! Многие просто в очередной раз "забили" на "всю эту гомосятину". Многим же не амбиции и цифры доставляют удовольствие, а, в первую очередь, участие В ПОЗИТИВЕ!!!!!
Сука, больно видеть, как некогда активные пацаны сливают на форумах гоночные лыжи!!!

Я думаю сейчас как раз тот момент, когда на фоне всего этого очередного роста цен на снарягу, пора уже наконец-то перестать идти на поводу у нескольких дилеров иностранных брэндов, административными рычагами, проталкивающих свои изделия в гоночный процесс, а подумать уже головой, чем такая политика закончится, если ничего не поменять.

И наконец-то уже начать ориентироваться на создание, поддержку и развитие, в первую очередь, БЮДЖЕТНЫХ гоночных национальных классов, на основе матчасти ОТЕЧЕСТВЕННЫХ производителей, как наиболее доступной сейчас на рынке и полностью отвечающей всем "шахматным" требованиям!!!

Два основных класса, Д8 и Б15 мне лично видится оптимальной комбинацией и для совсем чайников и для "топов" наших...

Хоть, бля Путину письмо пиши со всей этой херней, пока окончательно все не задохлось!!! :-)

Але, завГар, а ты считаешь что я отклонился от темы??? :-)

Товарищи, вы недопоняли. Короткая дистанция - это только в медальной серии для ТОП4. Ее зря шорт трэком назвали,