то с навалом на знак надо немного подумать...

За навал на знак ( ну его специально то ведь трогать никто не будет) можно обойтись и штрафом. Может +1 очко?

Хотелось бы побольше конкретики.
За какие именно пригрешения? То есть нарушения.

Очень показательная ситуация.
Не знаю что там было на самом деле и кто и как рассматривал протест. Но с ваших слов, полистав 10 минут правила АКР можно сделать вывод, что был "существенно пострадавший пилот" п.23.1 а) или б) и уже от этой печки надо плясать. Выяснять по чьей вине это произошло и какие санкции применять к пилотам участникам инцидента.
Кстати есть правило 30 АКР. "Пилоты должны избегать столкновений". И там есть очень интересный пункт 3.
Дисквалы - курить правило 33 АКР.
Да и вообще иногда курить правила полезно Особенно перед большими и отвественными соревнованиями. Если АКР не поможет (хотя вроде сильно придраться не к чему :)), можно попытаться апеллировать к правилам ИСАФ (ППС Россия) ибо нас уже приняли в ВФПС Так что нужно переписывать АКР и приводить в соответствие с правилами ИСАФ дополняя своими заморочками, как это и делается в ИСАФ вынося дополнения, изменения и даже отмену некоторых правил для таких вот альтернативных видов "парусных гонок" в отдельные Приложения. Хорошо бы еще привести в соответствия нумерацию правил АКР и ИСАФ А то мне формулировка "нарушил АКР п.31.2" ни о чем не говорит, пока в книжку не гляну, а вот "нарушил 10 правило" сразу понятно Правый-левый галс

Ю.Шувалов пишет:
Не могу молчать, если тиграм мяса не докладывают! А на форум меня корпоративная политика компьютера не пускает. А сказать хочется!

Я не за белых и не за красных. Какие правила будут, по таким и буду гонять. По фигу. Но уж если все тут стартами и годами меряются, то за свои 35 лет в парусе я не знаю, какое количество стартов у меня было. За последний год - больше сотни

Мне кажется, что на таких стартах, как чемпионат, чем меньше предсказуемости, тем лучше. Спорт есть спорт, и пока мы создаем себе комфортные условия, так и будем гонять по детски. Ах ты господи, завалы будут и диски! Ну и будут, и что? Кто-то из лидеров не сможет стартовать в половине гонок? Опять же, и что такого? Выбирайте стратегию и тактику старта. А завалы и протесты в коротких гонках даже интереснее смотрятся для зрителей. (Ну в хоккее, когда мордобой - все сразу к экранам). А то, что в такой ситуации надежно стартовать впереди намного сложнее - это однозначно. Вот и чудесно. Большая вариативность.

Это все-таки чемпионат, а не для "привлечения внимания общественности".

По хорошему (из формульной практики) я бы добавил два флота. А что бы было совсем прикольно, не включать результаты отборочного тура. Ну, и если следовать последним тенденциям, то для первой десятки - медалрейс, за первую тройку. В качестве отдельной гонки. Можно без зачета набранных очков. И с финишем в жесткий галфвинд, для телевизора.

Но еще раз, это все на усмотрение проводящей организации. Поэтому непонятно, чего боимся то? Кстати, в той же Швейцарии в 2005 -ом, никаких особых проблем со стартом не было. Равно, как и запоминающихся завалов. А крутилово было по полной.

Хотелось бы, конечно, нормальный протестовый комитет, с профессионалами. (Тогда часть можно и на берегу выиграть).

Шу

КСТАТИ: Нашел куда упираться APPENDIX BB -- EXPERIMENTAL KITEBOARDING COMPETITION RULES April 2009 Version
на чистом английском
Перевел-почитал я его как оно вышло Занятный документ
Причем еще на стадии так сказать бета-тестирования. Предложения и дополнения активно принимаются и рассматриваются. Короче Буржуи не дремлют

А если он просто очкует преждевременно или спецом уворачивается чтобы показать как ему "страшно" для того, чтобы приостановить соперника оправдательными действиями?
Может тут не должно быть никаких оправданий, только протест?

Добавлено (30.01.2010, 01:05)
---------------------------------------------

Кстати у ГИБДД такие же правила И хочется по правилам ездить, да знаки мешают :). А если все исполнить по правилам, то штрафы будешь получать каждые полчаса езды