В руки попали 3 пары спортцеховых лыж разных голов рождения. Все 215 см.

Это Fisher, Mizuno Volkl

Немного поприкладывал их вместе и вот, что получилось

 

при равной 215 длине самые длинные оказались современные фишера

 

 

 

Самый большой загиб носа у Мизун (самые древние, примерно 1998 года)

 

 

Самые широкие в талии и с самым большим радиусом -Мизуны

 

причём талия Фишеров и Вёлек длится примерно одинаково,  а у Мизун её почти нет.

 

Ширина носков и пяток у них одинаковая, но геометрия даже на глаз различается очень значительно.

Мизуны самые тяжёлые, больше всего слоёв железа. Вёльки самые элегантные - толстая колодка и быстрое утоньшение к концам.

 

 

Изначальная толщина кантов на всех одинаковая. У мизун видно по отделке, что прошлый век ещё - самая царапающаяся. Современные фишера сразу укомплектованы разрезной платформой. Их не нужно будет сверлить под установку креплений и разрезная платформа не нарушает работу лыжины. Но при этом можно поставить цивилизованно только крепления фишера в имеющиеся дырки. На остальных платформу придётся ставить. Платформа нужна обязательно для того, чтобы не ботинок меньше цеплял снег при закантовке т.к. ботинок шире колодки лыжи.

На фишерах написан радиус  R>45м . Это максимальный радиус, допущенный к соревнованиям в скоростном спуске и лыж современных большего радиуса в DH не бывает.

По жёсткости - Мизуны жёстче по всей длине, причём заметно, НО они совершенно не гасят вибрации и не пружинят. Вёльки и Фишера значительно мягче, но намного пружинестей. Лучше всех вибрации гасят современные Фишера.

Скользяк самый жёсткий показался на Фишерах, самый мягкий на Вёльках.

Самыми качественными по исполнению безусловно Фишер, потом Вёльки и потом Мизуны.

 

Что можно порекомендовать начинающим гонщикам?

Я бы выбрал Мизуны 225см новые, но их не существует :) . Старые лыжи обычно попадаются уже с большим пробегом и требуют тщательного и аккуратного обхождения.

 поэтому , как говорил Генри Форд, какая машина самая лучшая?! НОВАЯ!

Нужно брать новые DH лыжи (любой марки), желательно спроектированные под тяжеловеса.