Вот и состоялся открытый чемпионат России в рамках БСК по летнему кайтовому курс-рэйсу.

Скажу сразу - всё удалось и накал борьбы был олимпийским. Для тех кто пока не чётко различает дисциплины кратко поясню. С кайтом можно не только прыгать (фристайл), но и гоняться т.к. кайт по сути тот же парус только с дополнительной степенью свободы.

Варианты гонок тоже существуют разные.

 Можно ехать далеко  - марафон,  а можно соревноваться в пределах удобной видимости для зрителей. До этого года гонки у летних организаторов кайтовых соревнований ограничивались т.н. лонг дистанс – дистанция ставилась поперёк ветра, и нужно было сильно упереться и проехать по прямой, потом поворот и обратно. Простора для творчества подобная дисциплина не представляет и проводилась по остаточному принципу – осталось время, провели.

 А существует и более интересная дисциплина, проверенная на разных типах парусных средств и активно развиваемая в России зимой, т.н. курс-рэйс. В курс-рэйсе дистанция выставляется так, что в ней попадаются все возможные курсы.

И против ветра (апвинд (бейдевинд)) и поперёк ветра и вниз по ветру (даунвинд (фордевинд)).  В гонке спортсмен имеет возможность и время продемонстрировать умение ехать быстро и грамотно всеми курсами.

С этого года в мире активным развитием гоночного летнего кайтсерфинга начала заниматься большая организация IKA (международная кайтовая ассоциация). И в рамках ПКРА, КПВТ и просто отдельно были проведены серии больших соревнований, которые показали, что этот вид спорта очень динамичен, зрелищен и главное – доступен.  В Штатах был проведён первый чемпионат мира по летнему курс-рэйсу, куда собралось более 140 участников с разных стран.

Доступность по возрасту и здоровью

Большая и быстро растущая популярность этого вида кайтинга объясняется его демократичностью по физическим данным спортсмена. Если для выступления во фристайле на высоком уровне нужно быть молодым и гимнастически сложенным,  то оказалось , что выступать в гоночных дисциплинах могут спортсмены любого возраста с достаточными знаниями парусных гонок и хорошо владеющие кайтом. Тренироваться и гоняться можно начать в любом возрасте и,  если есть упорство, то достичь хороших результатов.

Как и кто побеждает.

Что представляют из себя гонки и как понять кто победил? Всё предельно просто. Соревнования состоят из серии гонок. Максимально 4 в один день. Во всех гонках спортсмены стартуют все одновременно и все едут по одной дистанции. Выигрывает гонку тот, кто приехал первым. Победителя соревнований определяют по количеству штрафных баллов, которые начисляются за каждую гонку каждому участнику. Первый – 1 балл, второй -2 балла, третий 3 балла и т.д.  Провели все гонки (в нашем случае 11 гонок в три дня) и посчитали баллы. Побеждает тот у кого их меньше. Никаких предпочтений судей, оценок за артистизм и технику, никаких фаворитов и недоговорок = приехал первым = победил! 

Где всё было.

Правила расхождения надо знать. Т.к. народу на старте достаточно много, а ветер дует сильный, то кроме виртуозного владения кайтом, нужно ещё знать правила расхождения. Прочитать их можно тут и тут.

Построение дистанции.

Алексей Ражев (Самара), главный судья соревнований по рэйсу, придумал очень интересное построение дистанции, чтобы дать возможность получить зачётный результат всем участникам. Старт давался в галфинд (поперёк ветра), а этим курсом могут ездить все и на любом оборудовании. После первой петли кто мог, тот уезжал на дистанцию дальше (против ветра), а кто не мог финишировал на промежуточном финише и тоже получал зачётные баллы. Естественно тот кто прошёл дистанцию полностью, но приехал последним, выигрывал у того кто не пошёл на полную трассу. В галфинд можно ехать и на фристайлерной матчасти и довольно быстро и кто хотел, тот в перерыве между заездами в фристе или после вылета с соревнований пробовал свои силы в рэйсе на первой петле дистанции. Правда чуда ни разу не случилось.

 

Зимой в мире гоночный кайтинг развивается давно и успешно. Сложилось так, что спортсмены из России уже много лет занимают призовые места и выигрывают зимние чемпионаты мира. Существует старейшая ассоциация зимних парусных гонок WISSA, которая проводится поочерёдно то в Европе, то в Канаде уже 30 лет.

И если в парусных видах иностранцы очень часто занимают весь пьедестал, то в зимнем кайте русским пока равных сложно найти.  В 2006 году Россия принимала у себя этап кубка мира по зимнему кайту по версии ISKA.

     Сложности проведения

При проведении соревнований возникли непредвиденные орг сложности. Изначально планировалось проводить БСК на перемычке между морем и лиманом, но организаторам не удалось договориться с местными кайттусовками, захватившими пляж и зарабатывающими на обучении. В очередной раз бабло победило и старты перенесли в лиман на косу, что, как оказалось, совсем не плохо. Правда по лиману нельзя ездить на моторных плавсредствах без спецразрешения и его пришлось незапланированно получать. К счастью особо спасать никого не пришлось и одной моторки оказалось достаточно для проведения соревнований.

География получилась довольно широкой. К сожалению наш морской город со славными гоночными традициями представлял только я.  У остальных спортсменов случились свои неотложные дела.

Оборудование, которое я использовал в гонках

Ø        Флаи

 

Ø        Доски

С досками всё сложнее и необычнее. По мировой моде сейчас гоняются на рэйсовых дирекшеналах (картинку). Но мода вещь странная, что периодически доказывают разные дизайнеры нашей матчасти. На европейских стартах периодически участвуют люди на рэйсовых твинтипах и приезжают очень достойно. Вот и тут все лидеры остановили свой выбор на рэйсовых досках разных производителей – Сплин, крэзифлай, флайсерфер,  (замечу кстати, что победитель БСК 2009 бельгиец Стив Верелст выступает на доске от флайсерферов)  JN и норс. Быстрее всех оказались для курс-рэйса крэзифлай и сплин. Я гонялся на доске от Крэзифлай модель круизёр 154-44 см.  Лезинов ехал на доске сплин под редакцией флайсерфера 164-45, Палехин на сплине того же года 156-44 (кажется так). 

Соревнования вообще выдались очень ветреными. В первый день дуло так, что триммер на моей десятке я затянул и ещё пятой стропой немного придушил – 12-17 м/с.  Дистанция состояла из двух петель. Первая петля галфиндовая, вторая против ветра. Самым непривычным и забавным оказался курс на финиш – ровно вниз по ветру (фордевинд). Если зимой нам ехать очень быстро помогают длиннющие лыжи, то на воде длинна доски всего 154 см и она почти не имеет рокера. За счёт этого она отлично и быстро едет в галфинд и бэйдвинд, но на фордаке постоянно норовит на полной скорости воткнуться в волнишку. Народ там накувыркался знатно. На этом курсе оказывается очень помогает роллишь. Падают на таких ходах все, а вот доску подбирают с минимальными потерями только те кто с роллишами. Я упал один раз и это падение мне стоило второго прихода в одной из гонок.  При таком сильном ветре провели 4 гонки. Ноги в конце дня говорили, что кажется я сегодня сходил на тренировку по пауэрлифтингу или разгрузил вагон. Но в отличии от зимнего рэйса давление на колени тут намного меньше и нагрузки совсем другие.   

Второй день.

Дуло с утра вяло и все ждали необходимого ветрового минимума в 5 м/с. Наконец то подуло и можно стартовать. Т.к. ветер не больше 7-8 м/с я беру опробовать спид3-19 делюкс и … привожу всем на финише около километра. Хорошее начало дня. Особенно хорошо едется на девятнашке лавировку и я основной отрыв слепил там. В первой гонке ещё произошёл неприятный инцидент – Игорь Лезинов ехал тоже на 19 спид2 сильвер и на акватории, где проводили гонки, кто-то особо одарённый решил поучить ученика. Ученика болтануло, Игорь крутанул поворот, а сзади не успел увернуться Макс Шайдаков и остро отточенными стропами свежеиспечённого парависа срезал девятнарик Игоря. Макс продолжил движение, а Игорь начал спасение облака. К счастью флайсерферы оказались умны и подкупольные стропы крепятся к кайту не напрямую, а через систему предохранителей и при краше рвёт именно их, а не сам купол и закладные. Потом всё починили, но гонка на слив.

 Ко второй гонке подуло посильнее, но больше 8 не дует и я решаю идти на том же кайте, тем более, что разложить и стартовать кайты на косе негде – всё заставлено машинами и приходится цирковые номера выделывать, чтобы стартовать и посадить кайт. Физической мощности одного судьи явно не хватало для выстроения из вселенского имеющегося хаоса подобия стройных соревнований. Старт и лавировка проезжается нормально, но потом вдруг ветер резко усилился и финишный бакштаг при 11 м/с на 19 спиде я проехал без падения, но Саня Палехин на кабрине успел таки меня накатить на финише и я второй. 

В третьей гонке ветер опять выровнялся и я взял пятнашку спида3 стандартную, а Игорь Лезинов пошёл на пятнашке спид2 лайт. Поехалось нормально и видя, что соперники на лавировке отстали мы занялись гоночной ерундой – подлавливанием друг друга на правилах. Ну и доигрались, накрутив по 5 лишних поворотов. С «моря» с одним поворотом на верхний знак вышел Александр Пузанков  на сильвере 19 и обогнул его первым – правильная тактика и его огромный гоночный опыт дали результат! На бакштаге ветер ещё подкис и преимущества сильверов стали неоспоримы. От меня уехали и я третий. Максу (паравис парафойл) и Сане Палехину (кабрина) было тоже мало ветра и они боролись между собой.

Хороший гоночный денёк получился.

 

Потом выступил Денис Гаращенко – рэйс директор фристайла (вот всё никак уже много лет мне никто так и не рассказал –почему  директор, рэйс но фристайла). Он сказал пламенную речь про российский кайтбординг, упомянул даже рэйсеров с их филёнчатыми дверьми-досками и кайтами, пугающими своими размерами, несколько раз предоставил слово главному судье и рэйс директору курс-рэйса Алексею Ражеву. Но смешно как-то не получилось, нужно ещё тренироваться. Многие (даже кто «достойно» ждал 1,5 часа) ожидали услышать речь достойную чемпионата России по спортивным дисциплинам -  получилось похоже на корпоративное шоу ближе к полуночи. Я бы, честно, предпочёл послушать комментарии к дневнику соревнований, освещенных со всех сторон, информацию, касающуюся сути действа, ради которого тут собрались люди со всей России,  да и прочее, касающееся спортивной части чемпионата России.

Даже с техническими накладками, которые могут случаться в процессе самих соревнований, можно достойно завершить ивент общероссийского уровня (БСК вроде ведь внесён в календарь ВФПС РФ в этом году?).

Был подиум, были призы от спонсоров и т.д. За второе место я получил кубок, ценные призы от Скулканди и Энимала, а также отличную трапецию на два размера больше от бэста. Дарёному коню и т.д, но вспоминаются «дворовые» соревнования по зимнему кайту лет так пяти назад, с призами от Логова, флайсерфера и айсберга (аналогичными по стоимости), кол-вом участников под 70 человек и полным отсутствием бюджета.  Про организацию ЧМ я и не сравниваю. Похоже не в бюджете правда, а в команде и направленности оргов.

Отдельное спасибо хочется сказать Алексею Ражеву, который просто взял и сделал вверенный ему участок организации стройно и по всем правилам. Летние гонки очень понравились, адреналинит! Буду участвовать.