Появились такие варианты:

1. Ставить знак, столб итп, на него вязать ленточки. На каждом знаке ленточки своего цвета. Подъехал, оторвал и поехал дальше. Судье предъявляешь пучок. Рассказал это Степан из Новосиба. У них ещё светофор на старте :-)
Плюсы: очень просто.
Минусы: надо подъезжать вплотную, можно потарять набранное пихая на ходу в карман это, не фиксируется время на знаке.

2. Применять GPS. Огибание знака проверяется по треку.
Плюсы: высокотехнологично.
Минусы: Приборы могут на морозе подводить гонщика; есть множество разных разъёмов, проводов, софта и форматов и в них легко заблудиться.

3. Доверие. Все едут как могут, доверяя друг другу огибание знаков. Типа, по-честному.
Плюсы: проще всего
Минусы: не фиксируется время на знаке, легко смухлевать.

4. Использовать технику как у ориентировщиков: считыватель на знаке и карточка RFID у гонщика. Проезжая надо приложить карточку на расстоянии в десяток сантиметров. Делать это большого радиуса действия нельзя так как непонятно будет, отметился ты или нет.
Плюсы: готовое всё есть.
Минусы: Надо деньги тратить, надо собирать считыватели/знаки для обработки, надо проезжать достаточно близко к знаку.

5. Использовать свою разработку. Я предлагаю заказать радиомаячки с простым кодом и небольшим радиусом действия, гонщик получает на старте приёмник, проезжая мимо маяка на достаточном расстоянии гонщик слышит сигнал и видит моргающую лампочку от своего приёмника. В память приёмника пишется время и номер/код знака.
Плюсы: новое всегда хорошо
Минусы: Надо изготовить.

Ваши предложения?

мне кажется трекеры развивать нужно.

С жпс знак не нужен в теории, но нужен гарантировано работающий безглючный аппарат у каждого. И на морозе. И на него надо смотреть итп...

Трекер хорош, если у всех одинаковое оборудование. А это не так. Оно у всех разное и это ахтунг какой гемор. Я знаю, с этим бьются жиперы, например.

UPD. Я тут поговорил, вполне реально на маячках сделать. Микросхема от автомобильной сигналки, радиус нормальный, кодирование уже есть, батарейку не ест, хоть делай одноразовые и вмораживай в лёд на всю зиму, цена небольшая, можно использовать летом итп.

С жпс знак нужен - но он может быть трешевым....
С жпс самый оптимальный вариант - не нужно никого завозить, забирать.

Глючный GPS это вроде как редкое явление.
У меня за все время использования GPS всегда хватала комплекта аккумуляторов на один день каталку даже в -25.
Правда вот в вск выяснилось что рацуха гетеродинами мощно фонит - качество GPS приема оч сильно ухудшилось - пришлось выключить рацуху.

Еще такой момент - все остальные варианты подразумевают использование GPS - без него не попадешь на знак.
А если попадешь - то только в компании. Как бы не хочется плодить сущности сверх необходимости...
Есть GPS едешь по знакам. Нет GPS - едешь в группе. Огибание под честное слово - не за корову ездим:)

Еще... Знак в гонке используется для расчета оптимального поворота... Если знака не будет, как определять где поворачивать? по азимуту на экране ЖПС? Так он врет на 10 метров минимум. А иметь 10 метров высоты и не иметь 10 метров высоты - это уже 20 метров высоты)))

Начнуться протесты, типа - "А он скрутил поворот ниже меня на 20 метров!"

Как расхожения на виртуальном ЖПСном знаке делать?

Я не против GPS, но повторю, они все разные от разъёмов до форматов данных.