Откуда у меня возник этот вопрос. Когда садишься на яхту и начинаешь ставить паруса, то под разные ветровые условия имеешь возможность сделать пузо на слабый ветер или забить в доску, чтоб острее шлось, при достаточном ветре.

потому и вопрос задал! раз все очень тонко значит и более тщательной настройки требует. может быть у Российских производителей появится желание написать рекомендации по настройке. ведь производя свою, индивидуальную форму крыла они, наверное, хотят донести ее до конечного потребителя, а не просто выкинуть на рынок сырой продукт. хотелось бы уже поучать полный сервис за свои кровные!!!

Ни разу не встречал такого кайта. Только в пьяном угаре такое возможно. Он в принципе лететь не будет. 1-2 см не больше, а в подкупольной точность у спортивных кайтов что иностранного, что российского производства ( за всех не скажу, мерил только у ФС и Параависа) не больше 5 мм.

Если силовые или стропы управления уходят на пать-десять сантиметров - то это становится заметно лишь на кайтах маленькой площади.

Ну и если уж быть до конца откровенным - конечно настройка нужна. Но для этого нужно точно знать что ты хочешь и что и для чего будешь менять. Я например часто меняю длину хода планки, меняю длину чикенлупа, хода триммеров (ограничивая их в меньшую сторону), отношения длин силовых строп и клевант.

В любых кайтах любых производителей бывает брак. Чем меньше серийность и чем сложней аппарат, тем теоретически процент брака выше. Попадались мне бракованые (не настроенные, с разной длиной строп) кайты и иностанные и русские. Иностранные от безысходности настраивал. Русские отдавал на устранение недостатков. И еще - чаще всего улучшая в настройке один параметр губишь другой и наоборот. Только большой опыт может помочь хоть как-то начать в этом разбираться. А бывает и так, что ожидаешь от какого-то изменения такой-то эффект, а его нет. Думаешь поехал быстрей или острей, а на самом деле изменились ветровые условия. Все очень сложно и тонко. Лучше не париться - отдать кайт производителю на проверку или исправление. Моя практика показывает - ставишь все в заводские настройки (имею ввиду подкупольные длины) едешь быстро в любых условиях и не паришься.

Для начала, прежде чем давать рекомендации по настройке, было бы неплохо понять, о каком именно кайте идет речь! и что конкретно в его поведении не устраивает :-)

Если все совсем плохо, то зачем самодеятельность??? Взад ( или "в зад".. :-) ) его отсылай производителю, и пущай он проблемы решает.

Полностью поддержу Макса в том, что очень часто когда лезешь в настройки и хочешь что-то улучшить, делаешь только хуже.

Хороший кайт никаких особых настроек не требует.

Только контроль равности длинн (вытяжки при эксплуатации) силовых и управляющих строп, ну и мелкая подгонка под себя...
Все остальное обеспечивается ТОЛЬКО работой триммера (..ов)

Иногда на прототипах приходится подбирать крутку ушей относительно центроплана. Но на серийных все это выставляется в оптимальный вариант.

Добавлено (25.04.2011, 11:23)
---------------------------------------------

Вот тут , все же, немножко уточню...
Написанное верно для 4-х стропников.
В случае же Параависовских VX-а, или "Экстези" (6-ти стропники) нужно повнимательнее следить за потяжкой друг относительно друга пар силовых строп. Ибо, опять же, как показала практика, удлиннение на 5-7 см одной пары относительно другой очень заметно влияет на работу триммеров и на стабильность кайта.

Нужно просто время от времени проверять эти длинны и выравнивать, если назревает необходимость.
И если вам кажется что кайт "вытянулся" или "стал нестабильным", возможно все проблемы решатся именно выравниванием длинн строп.
У нас уже два таких случая было :-)