Все ринулись в высокие прыги и большой диапазон ветра. Родили боу.
Все ринулись в анхукты как червячки на крючке. Мода! Кайты для этого нужны тупые и узкодиапазонные. Это цешки.
Ой, мы хотим и анхукт и. всё же, иногда и покататься. Родили гибрид.

Разные требования к кайту порождают разные формы и технологии. Вряд ли "тенденция к цешкам" руководит производителями, скорее это тенденция в моде на 2009 год.

PS. Я пока что на гибридах покатаюсь.

Могу сказать, что Андрюха в Анапе отжигал хорошо на своей 10-ке, когда я катался на манке 15-ке (передоза у меня не было) Со стороны крутится очень шустро... Конечно нужно посмотреть на 13-ку, она наверное "спокойнее" будет... Но покупать такой кайт для "трамвая" - точно нет смысла... Поэтому для чего 13-й? для тяжелых кайтеров?

Жжош Серега напалмом!!! :о) Ты ща примерно написал. "Все увлеклись автоспортом и бросились покупать представительские мерседесы"

Мода на высокие прыги на крюке появилась когда ты на виндсерфе учился кататься, а я в институт ходил, не зная что такое кайт.
Братья Леганю придумали боу не для фристайлеров, а для армии обычных кайтеров, для которых всегда были и будут в моде: широкий диапазон, хороший депавер, удобный рестарт. Но боу это мерседес, а настоящим фристайлерам не нужен широкий диапазон и дипавер, у них линейка из 5 сайзов и железное очко, им нужна скорость, резкость и пауэер! Они продолжают юзать цэшки.

имхо

Андрюха, заметь, я этот спор начал с разоговоров о тесте! Я ж говорю, если это действительно так, я сразу же здесь сразу напишу хвалебный отзыв, продам флай и замучу себе цэшку. )))

П.С. вы ваащето редиски. На Пле отгоняли гоночки, а отзывов нет нигде. Интересно по этому вопросу ВСЁ= ветер, направление, форма дистанции, кол-во галсов до первого знака. Выявлекнные особенности и т.д.