Международная ассоциация кайтбординга

Правила класса 2010

Международная ассоциация кайтбординга зарегистрирована как Международный класс в 2008

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ЧАСТЬ I – АДМИНИСТРИРОВАНИЕ
Раздел A – Общие положения
A.1 Язык
A.2 Определения и сокращения
A.3 Обязанности и полномочия
A.4 Управление классом
A.5 Правила ISAF
A.6 Изменения правил класса
A.7 Интерпретации правил класса
Раздел B – Требования допуска для кайтбордов
B.1 Общие положения

ЧАСТЬ II – ТРЕБОВАНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ
Раздел C – Условия участия в соревнованиях
C.1 Общие положения
C.2 Экипаж
C.3 Личное оборудование
C.4 Реклама
C.5 Кайтборды
C.6 Выступающие части
C.7 Снаряжение
C.8 Кайты
Раздел D–Кайтборды
D.1 Общие положения
Раздел E – Выступающие части
E.1 Общие положения
Раздел F – Снаряжение
F.1 Стропы
F.2 Планка
Раздел G – Кайты
G.1 Общие положения

ВВЕДЕНИЕ
_____________________________________________________________________________________
Правила международного класса кайтбординга предназначены для регулирования параметров оборудования, используемого на соревнованиях по кайтбордингу.
Цель правил – дать возможность участвовать в соревнованиях парусным снарядам, предназначенным для кайтбординга, независимо от того, сделаны они своими руками или являются заводским, и стимулировать развитие кайтового оборудования.
Размеры снаряда (кайта, доски и снаряжения) ограничиваются, и кайт должен быть единым целым. Кайт может быть жестким, но он должен управляться обычным для кайтбординга способом.
Правила, определяющие использование оборудования во время гонки, содержатся в разделе С данных правил класса, в части 1 Правил По Оборудованию в парусных гонках и в Правилах Парусных гонок.
Это введение является неформальным; Правила класса международной ассоциации кайтбординга как таковые начинаются со следующей страницы.

ЧАСТЬ I – АДМИНИСТРИРОВАНИЕ
Раздел A – Общие положения
A.1 ЯЗЫК
A.1.1 Официальным языком класса является английский, и в случае разночтений в переводе английский текст имеет приоритет.
A.1.2 Слово "должен" является обязательным, а слово "может" - не является строгим.
A.2 АБРЕВИАТУРЫ
A.2.1 ISAF Международная Федерация Парусного Спорта/ИСАФ;
MNA ISAF Member National Authority/Национальная организация – член ИСАФ
IKA International Kiteboarding Class Association/ Международная ассоциация кайтбординга
WSSRC World Sailing Speed Record Council/ Совет по регистрации мировых рекордов под парусами
NCA National Class Association/Национальная Ассоциация класса
RRS/ППГ Racing Rules of Sailing/Правила Парусных Гонок
ERS/ППО Equipment Rules of Sailing / Правила по Оборудованию в парусных гонках;
A.3 ОБЯЗАННОСТИ И ПОЛНОМОЧИЯ
A.3.1 Международным органом класса является ИСАФ, который взаимодействует с IKA по всем вопросам, касающимся данных правил класса.
A.3.2 ИСАФ или IKA, или ее официальными представителями не принимается никакая гражданская или юридическая ответственность, связанная с этими правилами.

A.4 Управление классом
A.4.1 Управляющим органом класса является Международная ассоциация кайтбординга IKA.

A.5 ПРАВИЛА ИСАФ
A.5.1 Данные правила класса должны рассматриваться в сочетании с ППО.
A.5.2 Кроме случаев заголовков, если термин выделен “жирным шрифтом”, то он рассматривается, как термин в соответствии с ППО; когда термин напечатан “курсивом”,то он рассматривается, как термин в соответствии с ППГ.
A.6 ИЗМЕНЕНИЯ ПРАВИЛ КЛАССА
A.6.1 Изменения данных правил класса должны утверждаться ИСАФ в соответствии с Регламентом ИСАФ
A.7 ИНТЕРПРЕТАЦИИ ПРАВИЛ КЛАССА
A.7.1 Интерпретации правил класса должны производиться в соответствии с Регламентом ИСАФ

Раздел B Требования допуска для кайтбордов
B.1 Для кайтбордов нет специальных требований допуска

ЧАСТЬ II – Требования и ограничения
Во время гонки спортсмен и доска должны отвечать требованиям, описанным во второй части Правил.
Правила в части II являются открытыми правилами класса, как это определено в ERS.
Раздел C – Условия участия в соревнованиях
C.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
C.1.1 ОГРАНИЧЕНИЯ
В одном круге должно быть использовано не более одной доски и одного кайта со снаряжением.
C.1.2 ДЛИНА СТРОП
Максимальное расстояние от середины планки до любой точки кайта в присоединенном виде должно быть 45 метров.
C.2 ЭКИПАЖ
C.2.1 ОГРАНИЧЕНИЯ
(a) Экипаж должен составлять один человек.
(b) Спортсмен должен ногами контактировать с доской в момент старта и в момент завершения круга, и должен управлять кайтом посредством работы рук на планке или другой части снаряжения.
C.2.2 ЧЛЕНСТВО
(a) Ни один спортсмен, не являющийся членом IKA, не допускается до участия в международных соревнованиях.
C.3 ЛИЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
C.3.1 РЕКОМЕНДУЕМОЕ
(a) Трапеция.
(b) Шлем.
С.3.2 ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ
a) Отсоединяемый кайтлиш (отсоединяемый трос, используется спортсменом в качестве дополнительной страховки при отсоединении кайта от трапеции). Положение о соревнованиях и Гоночная инструкция могут изменять данное правило.
C.4 РЕКЛАМА
C.4.1 ОГРАНИЧЕНИЯ
Реклама должна быть размещена в соответствии с пунктом 20 Регламента ISAF.
C.5 КАЙТБОРДЫ
C.5.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Корпус кайтборда обязательно должен быть цельным.
C.5.2 РАЗМЕРЫ
Минимальная ширина кайтборда должна составлять 150 мм.
C.6 ВЫСТУПАЮЩИЕ ЧАСТИ
C.6.1 ПЛАВНИКИ
Расстояние от внешнего края плавника до корпуса кайтборда (высота плавника) должно быть не более 500 мм.
C.7 СНАРЯЖЕНИЕ
C.7.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
За исключением указанного в С.1.2 и С.7.2, нет никаких ограничений на размер, материал или конструкцию снаряжения.
C.7.2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Кайтлиш, если он применяется, должен быть присоединен к трапеции и планке и должен иметь возможность отсоединения.
C.8 КАЙТЫ
C.8.1 ОБОЗНАЧЕНИЯ
Расположение гоночных номеров, назначенных спортсменам, должно соответствовать приложению G ППГ, если иное не указано в данных правилах класса.
РАЗДЕЛ D – Кайтборды
D.1 За исключением указанного в С.5.1, нет никаких ограничений на размер, материал или конструкцию кайтбордов.
РАЗДЕЛ E - Выступающие части
E.1 За исключением указанного в С.6.1, нет никаких ограничений на размер, материал или конструкцию выступающих частей.
РАЗДЕЛ F – Снаряжение
F.1 СТРОПЫ
F.1.1 СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Обязательные:
(a) система регулировки тяги (депауэр).
F.2 ПЛАНКА
F.2.1 СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Обязательные:
a) система быстрого отсоединения.

Раздел G –Кайты
G.1 Нет никаких ограничений на размер, материал или конструкцию кайтов.

Является ли корпус гидрофойла - "плавником"? Из формулировки ISAF (C.5.1 Корпус кайтборда обязательно должен быть цельным) вроде бы следует что гидрофоил формально приравнен "плавнику".
Тем самым, введя ограничение на длину плавника в 50 см, ISAF автоматически вводит запрет на гидрофойлы (которые не имеют смысла при длине менее 50 см).

Но давайте зададим вопрос:а для чего ISAF вводит ограничение в длину именно плавников не более 50 см? Может быть те угрозы и недостатки которые исходят от длинных плавников не исходят от гидрофойлов? Всё-таки гидрофоил это не совсем плавник!

1) По всей видимости большие габариты подводной части доски (плавников) представляют угрозу как самому гонщику так и окружающим. Чем больше плавник тем больше вероятность что он кого-то или что-то "зацепит" под водой, сядет на мель.
Но ведь в основное время движения гидрофойла подводная часть такой доски уменьшается. Если гидрофоил не движется или идет с малой скоростью (утоплен) то и вред от столкновений под водой не так силён из-за малой скорости. На скорости же гидрофоил идет вдоль поверхности. И подводные габариты гидрофойла (а значит и угроза) во время движения заметно меньше чем у доски с плавниками таких же размеров.
То есть, с точки зрения данной угрозы, гидрофоил не эквивалентен плавникам. И почему цифру в 50 см (которая может быть вполне разумна для плавников) ISAF автоматически распространил на гидрофойлы?

2) При столкновениях с доской любые острые и торчащие из доски предметы представляют угрозу для людей. Чем больше "сабля" тем она опасней.
Но ведь угрозу получит травму при столкновении с доской представляет не только длина "сабли" плавника, но и количество этих "сабель". Чем больше плавников (даже если они короткие) - тем опасней доска. То есть надо еще ограничивать количество плавников на доске - чего не было сделано. Это говорит о том что по всей видимости ISAF исходит из иных угроз при введении ограничения на длину в 50 см.

3) Народ, может есть другие угрозы, недостатки длинных "плавников" о которых я не знаю?

Вообще бы было бы правильным обратиться непосредственно к ISAF за разъяснением данных вопросов. Разрешены ли гидрофойлы? А если нет, то по каким причинам?

Да лично мне эти гидрофойлы нафиг не нужны

".. утром мажу бутерброд -
Сразу мысль: а как народ?
И икра не лезет в горло,
И компот не льется в рот!"

А народ (особенно гоночный) любит ходить Круто. И ничего ты с ними не поделаешь, хоть голову им секи. А Круче гидрофойла по ходам ничего нету! Если эту фишку народ сегодня не просек, то это не значит что завтра не просекут.

Плиз, кинь их контактом мне в личку.

Вот!
Леха (rus18), вполне конкретный вопрос: если в следущем сезоне на наших соревнованиях вдруг кто-то выдет в гонку на гидрофойле, будет он допущен?