Начну издалека .
Наша гоночная реальность такова, что в процессе участвуют очень разные спортсмены, и по весу и по подготовке, а также сильно отличаются кайты, по конструкции и по площади.

Попасть в призы, не имея топового кайта 16-21 м2 площади, стоимостью 1500-2000 E, нет никакой возможности. Но и купив такой кайт - тоже не занять призовое место (такой вот парадокс ), так как, надо сначала потренироваться годик-другой-третий... модный мегакайт, может и устареть за это время

Меж тем, появилось много владельцев, очень хороших кайтов 10-15 м2, на которых вполне можно гоняться. Надо дать возможность, наиболее амбициозным из них - занимать законные призовые места на соревнованиях и получать дополнительную мотивацию.

Надо как-то рассортировать имеющийся флот, по группам, которым будет интересно гоняться, но не по изолированным классам, а по принципу матрешки -
Самый младший класс гоняется и в своем зачете, и во всех верхних.
Поясню: если какой-то мелкий кайт, по сильному ветру, всех объехал, то он выигрывает и в общем зачете и во всех остальных.

Леша Круглов предложил простую систему сортировки - по размаху крыла.
Когда площади не предельные, в этом есть глубокий аэродинамический смысл. В одном дивизионе, могут быть кайты с большим удлинением, но с меньшей площадью и наоборот.
Такой принцип применяется в планеризме.

На первый взгляд, можно выделить дивизионы с размахом крыла
до 8-и метров
и до 10-и метров
все, что больше - открытый класс

Обмер, если его можно так назвать, очень прост. Разложил кайт на полу, измерил рулеткой от уха до уха, и все!

Что мы получаем на выходе.
Гонщики на Хтази, Джокерах, Спидах-15 и ВХ с Зеро и Флаями 19-21, будут честно и спортивно конкурировать в своих дивизионах. А если вдруг погодные условия уравняют шансы (подует 10-15 м/с), то все смогут побороться и в общем зачете.

Нет лоббирования интересов отдельных производителей.
Не надо покупать новые кайты-монотипы. Каждый может попробовать свои силы, на имеющейся матчасти, которая выбрана под вес, подготовку и тд.
Понятно, что полного и окончательного равенства не будет

У кого какие мысли по этому вопросу? Если эта идея найдет поддержку, то уже в этом сезоне, можно будет ее применить в наших соревнованиях.
Есть ли гонщики, для которых это было бы поводом принять участие в соревнованиях?

Приведу пример:

Допустим, некто катается на Спиде-3-15 и его обманным путем заманили поучаствовать в гонках.
В первый день дует 2-5 м/с. Спид едет вяло, да и лыжи еще не намазаны :). Мегакайты 16-21..25?.. м2 резво улетают вперед и где-то там соревнуются.
Грустные владельцы надувастиков и парафойлов 10-11 м2 вообще не могут толком стартовать, большая часть DNF.
Реально, наш рейсер, будет гоняться с такими же как он - спидоводами. Может быть даже, это будет интересная борьба.

День второй. Немного подуло (3-7), да еще и товарищи по команде заставили лыжи подготовить.
Монстры по-прежнему уходят в точку. Гоняться с себе подобными уже совсем весело. Но начинают поджимать самые быстрые из 10-11 м2.

Заключительный день. Штырит 7-12 с порывами до 15-и. Часть "колбасников" берет чего-нибудь попроще (слабаки!), Наш герой уже обгоняет некоторых из них!
Все дивизионы перемешиваются. Можно увидеть борьбу VX vs Джокер vs Спид-15 или даже какой-нибудь Гриффин.

Что получается на выходе?

1. Обычные результаты. Это общий или открытый зачет. Участвуют все дивизионы - опен, 8, 10.
2. Дивизион "10" Все что имеет размах крыла менее 10-и метров. "до восьми" тоже тут!
3. "8" тут только размах до 8-ми метров

Наш начинающий гонщик, занял 12-е место в общем зачете. В своей "10"-ке он восьмой (колбас было четыре). Но перед ним оказался шустрый победитель в"8" на Хтази-10.
Все персонажи - вымышленные, совпадения - случайные, никто серьезно не пострадал

Даешь дивизионы!

Учитывает! Возможны два варианта:
1. При регистрации ставишь галочку напротив дивизиона, который больше нравится. Тем самым, соглашаясь не брать в гонку кайт "старшего" размера.
2. По итогам гонок, смотрим, кто какие кайты использовал по-факту. Это сложнее организационно, но может иметь право на жизнь.
А то будут недовольные топ-гонщики, не сумевшие задействовать свое супероружие

Деление любители/лидеры необходимо, когда есть те самые лидеры и совсем уж любители, которые всех будут валить на старте по-неопытности и дистанцию ехать полдня.
Но зимой это не так. Флот достаточно ровный.
И я все равно не понимаю, чем круче остальных, лидер или любитель, у которого есть гигантский кайт!

А вообще я бы провёл (и я это сделаю) гонки выходного дня где на старт допускаются ТОЛЬКО БАЛОННИКИ.
Ветровой минимум приподнимем, т.к. не жалко подготовки к соревнованиям, которой не проводилось .

Будет дуть 6 метров - поедут все уже. К примеру три гонки в день, кайт можно пользовать только один -какой с лета остался.
Надувастов у народа на руках много, они примерно все похожие -чего бы не помериться гоночными силами.
Из ограничений - их нет. по дистанции можно передвигаться любым способом, если гонка не отменена, но только без привлечения снегоходов.

но тебе никто не запрещает брать в гонку кайт МЕНЬШЕГО размера ты остаешься все в том же 10-м дивизионе, куда и заявлялся (ну и в оверале конечно)

Ну вот и посмотрим, будут ли регистрироваться

Предлагаю схему деления на дивизионы по результативности гонщиков. Можно сделать 1-й и 2-й, можно 1-й, 2-й и 3-й. Изначально каждый может заявиться куда хочет. Если человек 2 раза занял 1-е или 2-е место в дивизионе Икс, то дальше он уже имеет право заявляться только в более старшие дивизионы (Икс+1 и более). Т.о. сильные гонщики "всплывут" в верхние дивизионы, а гоняться будет интересно даже новичкам, потому что вполне реально занять призовое место в своем 1-м. Можно уточнить условие перехода, чтобы засчитывались только гонки, где было больше 5 участников.

Раньше, (ну совсем давно:)), гонялись 4-5 человек, остальные 20 - как бы за компанию - потусоваться

Сейчас, абсолютно другая ситуация. На ЧР в Тольятти, много народа очень прилично гоняли на надувастиках (Фарид на гидре), на Спидах-15.
И это большинство гонщиков. Из 80-90 участников на Зеро-16, ВХ-17 Спидах-19 гоняли 7-8 - не больше.
Многие приехали за тысячи км. Они явно сильны в своем классе (дивизионе).
Я предлагаю отметить реальных победителей - и только

Алексей, так сложно было сделать зачеты на Кубке Сибири? Кто от этого пострадал бы?

Если из 72-х лыжников, только у семи-восьми есть кайты, дающие явное преимущество в слабый ветер, а 15 м2 есть еще у 15-и гонщиков,
то, наверное, стоит подумать о тех, кого большинство. Они как и все ехали за тридевять земель и платили стартовый взнос.
Они должны быть в честных условиях. Я видел как ребята гонялись и очень серьезно поменял свое мнение об основной массе гонщиков.

Я не предлагаю делить флот
Я предлагаю, в дополнение к общему зачету, где ничего не меняется, сделать дополнительно зачеты в двух явно выраженных дивизионах.

В том же Тольятти, не возникло никаких проблем с выделением отдельного зачета для участников которые выступали на Флайсерферах.

Нет ли тут небольшого противоречия? В Новосибе зачеты нельзя никак (несмотря на желание сообщества и организаторов), а в Тольятти все отлично получается?

Алексей, ты судишь и проводишь соревнования. Ты имеешь авторитет. Сделай зачеты в на гонках в Казани. Я очень тебя прошу.
Тебя скажут спасибо многие гонщики, у которых нет 20-и и даже 15-и м2 кайта, по каким-то причинам.