Красному нужно будет крутить поворот, но в оптимальной для него точке он уже не будет внутренним к знаку и будет создавать препятствие для зеленого. Да и вообще внутренний/внешний это очень субъективный параметр...

В догонку еще ситуация

Может ли красный менять галс у знака, и что в данной ситуации делать зеленому!?

в обоих ситуациях красный делает поворот ,а зеленый обязан ему не мешать, т.е. дать место для маневра.
красный первым вошел в зону знака и имеет право его обогнуть без помех.

на самом деле проблема есть. в марафонах она почти не заметна, т.к. цена этих злощасных 50 метров не велика , а вот в курс-рейсе эти метры решают многое.
полностью согласен с тем, что тот кто вышел первым к знаку , должен его и обогнуть первым, как ему этого хочется ( в пределах правил и здравого смысла) и борьбы на самом знаке быть не должно.

так написано в правилах=
7. Предоставление места у поворотного знака или препятствия:
а) если два Пилота, находящиеся в Опасной Близости, приближаются на одном галсе
к поворотному знаку или препятствию на курсе для его обхода с одной и той же стороны
и один из них войдет в Опасную Близость со знаком (препятствием), то наружный Пилот должен дать место внутреннему для обхода знака (препятствия). Данное правило не
применяется, если Пилоты подходят к знаку (препятствию) разными галсами. В этом
случае, независимо от крутизны курса Пилоты расходятся, как на свободном льду,
где нет знака или препятствия;
б) если Пилот подошел опасно близко к знаку (препятствию), то все Пилоты, идущие
одинаковым с ним галсом и находящиеся у него позади, обязаны
предоставить ему место для огибания знака;
НО про поворот при огибании знака я ничего не нашёл. Это к картинке этой