Поддерживаю! Тот, кто рано приехал к стартовой линии (стоять нельзя) и заперт сподветра и сзади другими гонщиками, обязательно скрутит поворот, так как терять ему уже нечего.

Но намного проще сделать предстартовую линию
, выше которой нельзя находиться за минуту (две-три) до старта. Расстояние до стартового створа,как можно больше, 100 метров, например.
VMG на лавировке примерно 18-20 км/ч. Это 5 м/с. До стартового створа, самые резвые доедут через 20 секунд. А многие вообще в створ не попадут
За это время до старта и надо открывать предстартовую линию.
Получается, как бы скрытая квалификация. Кто умеет расчитывать траекторию и быстро едет, уйдет со старта раньше.
А главное - даже при флоте 150 кайтов, на старте будет практически вакуум!

Ответ на вторую реплику. Жесть тут не случайна. Представьте участник вышел на ФС в середине стартовой линии и желает оправдаться, обогнув концы. Каковы его шансы? Податься ему некуда. А ведь чел на нервах и рванет куданить и соберет с собой еще кучу. Скока сам участвую и скока сужу, случаев ФС практически не помню. И повода к этому давать не нужно. Вот.
Андрей, в парусе нет наших габаритов снаряги - им легче.

Масло-масляное не получится! Большинство просто не сообразит где надо стоять :).
Этот же эффект наблюдается при старте с открывающим.
Появляется новая переменная и народ сразу рассеивается.
Предстартовая линия должна быть как можно дальше от стартовой. Именно линия или створ. Она имеет бесконечную длину. И все.
Мы наконец-то увидим кайтеров, на большой скорости пересекающих стартовую линию...

Мне кажется, что активное маневрирование в предстартовой зоне - ошибочное решение.
Один упавший кайт (а обычно сразу два) и условия для старта станут не совсем корректными для всего флота (это я мягко сформулировал).
Можно подойти к вопросу и более жестко - начать ловить на правилах, выдавливать на фальстарт...

Когда происходит касание яхт, то это просто неприятно - ну поругаются немного, протест разберут, дисканут виновного, даже полезно...
В кайтах, касание, обычно приводит к сходу, а на старте еще и к массовому завалу, то есть к сходу с гонки тех, кто вообще к инциденту не причастен.

Борьба на старте в кайтинге нужна! Но не контактная. Ее надо перевести в более тактическую и техническую плоскость. Будет красиво и интересно.

Процедуру, которую Алексей предложил для ЖМ, хорошо испрользовать для тренировок в небольшой компании, где все хорошо маневрируют, контролируют кайт и знают правила.
При большом и неоднородном флоте это будет ... как бы это сказать...

Пусть, если угодно, эта линия будет вымышленной, для каждого в своем месте. Несколько секунд до старта, все поехали, смена галса запрещена, остановка запрещена, кто сделал ФС - возвращается для повторного старта. Т.е. как Игорь написал.
Надо только придумать как сообщать о ФС тому кто его сделал. Можно пустить снегоход впереди толпы, и чтобы с него показывали кому надо вернуться.

и ещё... по поводу дисквалификации за фальшстарт... может как в парусном старте, заехал за линию, изволь обогнуть концы стартовой линии и иди дальше... А??? борись дальше, после опровдания...

Обычно, на парусных регатах, дают тренировочную гонку. Если так сделать, то все кто хочет, поймут, что на старт можно попасть только гоночным бейдевиндом.
Галфвинд не получится, только вариации на тему бейдевинда Все находятся ниже предстартовой линии.
Да, все кто подойдут к правому знаку выше лейлайн (это не матерное слово :)), не смогут стартовать вовремя. И это правильно!
Немного подождут, пока проедут подветренные.

Есть проверенные решения: длинная скошенная линия, снегоход с колбасой, предстартовая линия (не зона).
Грамотное применение этих методов, позволяет в нужной степени растянуть флот.
Почему-то в парусном спорте, не запрещают стоять на месте. И почему-то все стартуют на большой скорости.

Объективно, наши стартовые процедуры направлены на то, что бы в очень неоднородном флоте, каждый мог стартовать в своем темпе,
не создавая проблем себе и окружающим.

Представь себе, что во флоте из глиссирующих формул, находится десяток-другой виндгляйдеров
Гляйдеры подойдут к старту медленнее, острее и раньше. А так как, в нашем случае, у них еще кайт свечкой торчит, то хрен ты их объедешь.
Я же предлагаю сделать так, что бы медленные гонщики подъехали к стартовой линии чуть позже.
Никого не надо расставлять.