Надо обязательно попробовать экспериментальные старты в любом количестве, но в тренировочный день.
На соревнованиях стартовая процедура должна быть проверенная и заранее известная.
Хотелось бы, до отъезда знать, как будут организованы старты :)!

Договорились?

p.s. Кстати, почему "результат ожидаемый"? Откуда такой сразу пессимизм?

Добавлено (23.01.2010, 01:36)
---------------------------------------------
хализ, я извиняюсь... у меня тож стаж парусных стартов более 25 лет))) + 7 лет кайтовых)))... эт где-то по 150 стартов за сезон *25=3750 стартов))) есть отработанная схема, которая работает!!!))) мы едем в Тольятти на ЧР, а не на эксперименты!!!)))

т.е. ЧР даже сейчас при 100 учестниках не дорос до уровня ИСКИ с 20 участниками, половина из которых на фрирайдных кайтах?! нормальный уровень у космонавтов.

Тренировочные старты покажут, что из этого получится. Будет зависеть от ветра - если вдоз и ровно, то получится. Если сопли или рванинка, то достаточно одного кпола поперёк старта, чтобы половина флота не стартовала.

Подниму тогда такой вопрос- будут протесты принимать, если из-за завала поперёк старта не получилось стартовать вовремя? КАк в этом случае считать? Аннулирование всей гонки для всех или по среднему? .
Мораль такая = есть завал, его можно объехать, но на это уже потратилось время и догнать нереально -старт запорот.

Так вот только первые 2 были отработанными и без завалов. Из "загона" это было ноухау на чемпе питера (а это очень похоже, на то, что предложено тут, только в несколько раз менее аварийно - очень НЕ понравилось гонщикам и идея не прижилась). Отсюда и скептицизм.

И по кому еще ориентироваться, если не по сильнейшим? Если ты не сумел - вероятнее дело в тебе, если они уж не сумели - может дело в чем то другом???

И еще. Старт - важный момент в гонках, который отрабатывается на тренировках и к которому готовятся ЗАРАНЕЕ. Тут же мы имеем новый вид стартов, отработку которого предложено провести в рамках чемпионата России. Вот это и не нравится. Раз это чемпионат россии, он должен максимально отражать спортивные умения и натренированность того или иного гонщика. А тут все твои тренировки и отработки классических стартов становятся бессмысленными.
Старт становится похож на русскую рулетку: Уронят на тебя кайт или нет.
Пример из жизни: едешь ты правым галсом, а на тебя летит левогалсовый. Ты можешь, либо встать в позу и убраться в него либо слиться под ветер, проиграть место но не слить гонку и порвать дорогостоящую матчасть. ИМХО разумнее выбрать второе, но это означает автоматический проигрыш старта и скорее всего всей гонки. Это вам не марафон.
Вот этого я и опасаюсь в новой стартовой процедуре. И протесты тут могут и не помочь, ибо нет понимания как и на что их подавать. Перед тобой завал, ты не стартовал вовремя. На что подавать протест?
Или: Перед тобой стоит свечкой кайтер, снизу не объехать (там завал), зашагивание запрещено, остановка запрещена. Дисквалифицироваться? крутить на левый галс????? и бырь причиной еще одному завалу?

И еще момент. Ну сделал я пару ошибок, судьи заметили и дисквалифицировали меня. И, о чудо я их знаки заметил и понял. И пусть я честный, ответственный и незловредный. Как мне из толпы то выбраться, чтобы никому не помешать? Куда податься?

А допустим, набрал я скорость, еду точно, ко времени открытия стартового створа, еду естественно в максимальном передозе. Кайт поднять не могу - стащит. Соответственно таких как я много, и все жмуться к подветренному знаку, чтобы никто не опустил купол на голову и чтобы своей скоростью не подцепить с низу впереди идущих, и несущих кайт высоко. Замедлиться я не имею права, т.к. проскальзывать нельзя. В таком случае гуськом выстраивается очередь на подветренном знаке, скорость разная, но всем приходиться нарушать из-за разницы в тяге и ходах.

Добавлено (23.01.2010, 16:18)
---------------------------------------------

Если вас дисквалифицировали - то это не означает, что вам надо тут же бросить ручки (планку) и ваще послать всех нахрен и встать в позу. Как ни странно даже эти ситуации описаны в правилах. В общем случае ваши действия ничем не отличаются от действий других кайтеров. Вы так же должны соблюдать правила, но с целью безопасного выхода из гонки. Останавливаться не надо, надо точно так же спокойненько потихонечку слиться за дистанцию, не мешая тем кто стартовал правильно, вполне возможно что это займет какое-то время, поэтому думаю организаторы и предусмотрели автоматический дисквал за фальстарт (ибо это очень опасно, если человек решит после своего фальстарта, всё-таки оправдаться и стартовать повторно. На безопасное возвращение уйдет достаточно много времени после старта, а на опасное поменьше, короче толку от возвращения и повторного старта никакого :)), проще пойти посидеть полчасика посмотреть на "карусель" со стороны. Очень знаете ли прекрасное зрелище. Зато в следующей гонке вы наверное всё правильно оцените и стартуете как надо. Хороший старт это 50% успеха.