Скоро будут рейтинги посезонные, без учета предыдущих заслуг - это самое популярное пожелание :).
Предложения по спорткайтингу.ру лучше мне напрямую или на самом сайте дублировать, если хочется, чтоб их заметили.

Так они и не могут кончится чем либо конструктивным, поскольку повода для них нет.
Причина может быть одна - слишком мало стартов + слишком большой разброс оборудования.

Я на самом деле не понимаю НАХРЕНА вводить какие-то ограничения на уровень гонщика, делить на категории народ когда и так людей мало гоняется! Больше будет гоняться когда кол-во стартов хотя бы вернётся на прежний уровень. 5 лет назад в Питере было 3-4 крупных старта в сезон. Сейчас через старания развивателей спорта их осталось один.

Если у кого-то есть желание ввести больше наградных дивизионов, то никто не мешает это сделать! Старт общий, а дальше за свой счёт награждай кого хочешь хоть до 30го места.
Только понятно, что не гоняется народ именно из-за дороговизны матчасти. Пересадка - наверное хороший вариант, а ещё лучше грамотный монокласс, который я провёл в позапрошлом году. Но ведь очень мало народу хочет пободаться на равных :), на вес пеняют, на пустоту затеи.
Пример прост - кто из "ПРО" готов меняться матчастью в гонках? Дима, Андрюха, МАкс вы готовы? Я- легко.

В этом варианте получилась бы самая настоящая проверка гоночных персональных качеств. Мне показалось, что именно с этой целью вы катаетесь по ивентам! Или нет?
По единственному мной посещённому ивенту в этом году скажу, что гонять с вами было интересно только в первый день, поскольку второй день был реально скучным = какие заходы отходы?! Идеально ровный ветер, идеальная дорога = упёрся, глаза выпучил и поливай себе без поворотов и посторонних мыслей и, если у тебя ходов много, то зачем и думать!

Моё предложение - расшаренный монокласс (да, вам придётся купить новые кайты, которые правда дешевле должны получаться чем кастомные крылья). Второе предложение, т.к. я понимаю, что монокласс будет обсерян, пересадки. Заявляешь кол-во крыльев на гонки - 2 шт и меняешься комплектами по жребию.

Что касаемо разделения на Про и Любителей... вот представьте, что на ЖМ 2010 приехало бы 20 человек? остальным низя... где бюджеты брать, да и в чем прикол?

На мой взгляд все идет нормально, кайты уже можно купить, тренируйся и выигрывай... ну а если нет денег на хороший кайт, то иди в пинг-понг... или в спортивную сауну)))

Добавлено (07.04.2010, 16:42)
---------------------------------------------

а пересадка - надо считать кол-во пилотов и жеребьёвка всё равно будет, т.к. по кругу пройти можно только при малом количестве пилотов. Но даже вероятностьполучить не самое крутое оборудование на одну гонку позволит пилоту более высокого класса на нём проехать лучше чем другие на этом же.

п.с. или некоторым нужно гарантированное преимущество в ходах, чтобы участвовать в соревнованиях?! Тогда ДА, только свои личные кайты, кастомы в 100 секций, командная борьба, допинг, личный массажист и т.д.

П.П.С. Отмечу ещё, что уровень русского кайтостроения и уровень гонщиков позволяет заделать такой кайт под монокласс, на котором можно легко валить буржуинов и на международных стартах. И не обязательно там должно быть 100 секций. Просто некоторая специализация на гонках.

Из этого набора только Спиды серийные.

Потом, что это будет за кайт? Он должен быть прост и дёшев в пошиве и в рознице, быть парафойлом и быть на планке (так сейчас модно и уже привычно).